3 .3 樹種的選擇
生產(chǎn)集裝箱底板用膠合板的木材需要具備良好的強(qiáng)度、柔韌性和膠合性能 ,目前從韓國、馬來西亞進(jìn)口的膠合板均采用克隆材制造 ,國內(nèi)混凝土模板用膠合板等結(jié)構(gòu)板多采用南洋雜木 ,國產(chǎn)一些強(qiáng)度要求高的特殊膠合板 (如體育用跳板、航空板等 )均采用樺木。綜合上述情況 ,本試驗(yàn)選用 4個(gè)樹種木材的組合進(jìn)行比較試驗(yàn)。按前述正交試驗(yàn)確定的工藝參數(shù) ,壓制幅面為 80 0 mm× 80 0 mm、表面為三層順紋單板組合結(jié)構(gòu)的 1 7層膠合板 ,比較其力學(xué)性能 (表 4)。
從表 4結(jié)果來看 ,4個(gè)樹種木材及其組合制造的集裝箱底板用膠合板均具有良好的力學(xué)性能 ,符合產(chǎn)品使用要求 ,其中克隆和樺木膠合板最佳�？紤]到進(jìn)口克隆材的價(jià)格較高 ,樺木現(xiàn)也受到國家的采伐限制 ,如采用克隆或山樟單板作表板 ,用南洋雜木單板作芯板 ,經(jīng)濟(jì)上成本低 ,且符合使用要求 ,為比較合理的組合方式。
3 .4 防腐劑的施加量
按照澳大利亞《貨運(yùn)集裝箱檢疫規(guī)程》規(guī)定 ,膠合板中防腐劑 SB-88的滯留量必須達(dá)到 2 .8kg/ m3以上。由于防腐劑的價(jià)格比較昂貴 ,所以在保證防腐劑滯留量的前提下應(yīng)盡可能地少用。試驗(yàn)表明 ,按平均涂膠量為 40 0 g/ m2 和膠粘劑的工藝損耗 3 %計(jì)算 ,樹脂、面粉及防腐劑可按 1 0 0∶ 1 0∶ 2 .5配制 ,若考慮保險(xiǎn)系數(shù) ,生產(chǎn)上可采用 1 0 0∶ 1 0∶ 2 .6的配比配制。
3 .5 生產(chǎn)性試驗(yàn)
在小試基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)性批量試驗(yàn)。產(chǎn)品尺寸為2 440 mm× 1 2 2 0 mm× 2 8mm,表板用克隆材 ,芯板用南洋雜木。采用表面三層順紋單板、中間各層單板采用縱橫紋理交錯(cuò)排列。調(diào)膠配比同小試 ,涂膠量及熱壓工藝按小試確定的第 5組工藝參數(shù)進(jìn)行。
產(chǎn)品檢驗(yàn)經(jīng)國家有關(guān)部門進(jìn)行。檢驗(yàn)項(xiàng)目 :
(1 )防腐劑滯留量 由國家衛(wèi)生檢疫局測定為2 .91 kg/ m3,達(dá)到澳大利亞標(biāo)準(zhǔn) 2 .8kg/ m3的要求 ;
(2 )箱底強(qiáng)度 由蛇口船舶檢驗(yàn)局測定膠合板的最大永久變形量 ,產(chǎn)品檢驗(yàn)值為 1 .0 mm,低于國家標(biāo)準(zhǔn) 3 .0 mm的要求。
(3 )外觀尺寸 由蛇口集裝箱有限公司等廠家的技術(shù)部門測定 ,結(jié)果見表 5。
(4)物理力學(xué)性能 國家人造板質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心完成 ,結(jié)果見表 6。
1 )在涂膠量 40 0 g/ m2、熱壓工藝條件為 1 3 5℃、1 .4MPa、2 8min,其它采用普通膠合板的生產(chǎn)工藝的前提下 ,制造的集裝箱底板用膠合板的主要性能指標(biāo)均能達(dá)到國外同類產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)的有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn) ,符合使用要求。
2 )表面選用克隆材單板的三層順紋結(jié)構(gòu)、其它各層選用南洋雜木單板按普通膠合板結(jié)構(gòu)組合 ,可滿足集裝箱底板對(duì)靜曲強(qiáng)度和彈性模量的特殊要求 ,也可以大大降低生產(chǎn)成本。
3 )膠粘劑按樹脂∶面粉∶防腐劑為 1 0 0∶ 1 0∶2 .6配制 ,并嚴(yán)格控制涂膠量 ,可保證必須的防腐劑滯留量
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